Comments on: Riteņbraukšana Kopenhāgenā

By: hu

hu — Wed, 31 Mar 2010 11:25:22 +0000

kopenhāgenā tiešām ir milzīgs skaits velosipēdu, dažbrīd šķita, ka tā ir velo šrota pilsēta – velo gan stāvēja piesieti un nepiesieti, gan mētājās uz ielas. un jā – visi kā viens ir veci lūžņi, kurus tik uz metalalomu varētu iedomāties nodot.
bet ko es redzēju tur pat blakus zviedrijā – maksas stāvvietas priekš velo, kur ir gan žogs, gan uzraugs, bet nu – plači vienkārši nenormālā lielumā.
pēc tādu valstu apmeklējuma tiešām liekas, ka Rīgā nav velosipēdistu kā tādu :)))

By: Kr. B.

Kr. B. — Sat, 27 Mar 2010 06:27:52 +0000

Pabiju Kopenhāgenā un varu teikt, ka tā velosipēdu pārpilnība paver arī dažādus vizuālus ekstrīmus. Pamestais velo – http://www.flickr.com/photos/narciss/3543547214/ Un velo čupa – http://www.flickr.com/photos/narciss/3542726173/

By: xxx

xxx — Sun, 21 Feb 2010 11:06:22 +0000

Latvijā ietves un ceļus nevīžo notīrīt, un tu gribi lai tos 5 veloceliņus vē tīrītu?!?:)

tad kad tas notiks, tad būsim pasaules attīstītāko valstu top 10-niekā, un ne ātrāk, bet kad tas notiks jau visiem tā pat ir skaidrs…

By: Parasts

Parasts — Wed, 17 Feb 2010 10:41:08 +0000

Tiešām liela problēma ir tas, ka pie mums nav kur droši novietot riteni, visur un visādi pieslēgtu nozags. Tāpēc nekad nekur neatstāju, pat ne uz 5 minūtēm lai ieskrietu veikalā. Parasti tad braucam divatā un viens vai otrs paliek sargāt riteņus. Braukāju diezgan daudz, var teikt katru ne lietaino dienu no aprīļa līdz novembri/decembrim.

By: Kristaps

Kristaps — Mon, 15 Feb 2010 09:03:02 +0000

Lūk, links uz “to jocīgo lapu” ar diskusiju par CSN pilnveidošanu: http://www.veloriga.lv/?ct=diskusija&fu=read&...=

Ja ir idejas CSN velosadaļas pilnveidošanai, sūtiet ziņu uz CSNidejas@gmail.com. Apkoposim, pilnveidosim un iesniegsim CSDD.

By: kintu

kintu — Sun, 14 Feb 2010 09:22:45 +0000

>> Tur nevis cilvēki ir izvēlējušies tādu dzīvesveidu, bet piespiesti to izvēlēlētes.

Kādā ziņā PIESPIESTI? Lai gan velosipēdisti, atsakoties no automašīnas lietošanas, varētu gadā ietaupīt veselu žūksnīti naudas, nedomāju, ka tas ir galvenais iemesls, kāpēc 36% tur izvēlas velosipēdus. Tur varētu būt arī citi iemesli:

1) Ātrums un ērtības:
Mājsaimniecei aizbraukt uz 2 km attālo veikalu ar velosipēdu būs daudz ātrāk un ērtāk nekā ar mašīnu.

2) Fiziskās aktivitātes. Ja esi visu dienu nosēdējis pie datora, tad ir vajadzīga neliela fiziska slodze, piemēram, nobraukt 10 km ar velosipēdu. Var iet uz fitnesa zāli, bet kāpēc gan neapvienot patīkamo ar lietderīgo?

By: kintu

kintu — Sun, 14 Feb 2010 08:38:59 +0000

mmtrue: Jā, es gribu! Neesmu bijis Kopenhāgenā, bet 3 gadus nodzīvoju Čikāgā. ASV nav tā ideālā kā vieta, jo stereotipiskais amerikānis kā personisko pārvietošanās līdzekli atzīst tikai mašīnu. :) Bet pašā pilsētā par velosipēdistiem arī diezgan daudz padomāts: ir gan daudz atpūtas veloceliņu, gan “bike lines”, gan vietas, kur pieslēgt pie metro stacijām vai autobusu pieturām. Attiecīgi ar velosipēdiem pārvietojas ne mazums ļaužu. Gan iespēja vest bez maksas velosipēdu piepilsētas vilcienos, metro un autobusos (uz īpaša rāmja autobusa priekšā). Izņēmumi ir pīķa stundas, kad velosipēdu vienkārši nebūtu iespējams ienest vilcienā.

Jāpiekrīt, ka Rīgā infrastruktūra neļauj īpaši izvērsties. Tomēr kompromisa risinājumu vienmēr var izdomāt. Tagad spriež par to, ka vajadzētu atstāt Tērbatas ielu tikai kājāmgājējiem. Kāpēc gan ne kājāmgājējiem + velosipēdistiem? Protams, velosipēdistu josla būtu fiziski jānodala. Man patika tas risinājums ar diodēm joslu malās.

By: uldics

uldics — Sun, 14 Feb 2010 05:20:07 +0000

Kopenhāgenā visātrākais transports ir velosipēds. Brīdi atpakaļ ikrītu braucu tur aptuveni piecus kilometrus cauri centram. Ar velosipēdu 15 minūtēs, sabiedriskais 20 minūtes, auto 25 minūtes. Un bieži no rīta uz velosipēda redzēju ekonomikas ministru, ministru prezidentu. Un nejau uz kaut kādiem jaunākajiem superduper spīdīgiem rumakiem, bet parastiem ikdienas velosipēdiem, kuri jau kalpojuši gadus desmit kā minimums.

By: ru

ru — Sat, 13 Feb 2010 16:42:37 +0000

Arī regulāri pārvietojos ar veļiku pa Rīgu, gadā vismaz 1k mk nobraucu – tad nu zinu ko runāju. Jāsaka ka vienīgai patiesi labais veloceliņš ir no padomju laikiem – tā sauktais Rubika celiņš. Pamēģiniet pabraukāt pa tā saukto veloceliņu no centra – Skanstes iela – Vecmīlgrāvis :) Bezjēgā notriekta nauda – parastais gājēju trotuārs noziests ar sarkanu krāsu (kas slapjumā slīd), pie katras ielas krustojuma apstājies un tramīgi lūri apkārt, ka tik kads bembists nenotriec.
Istenībā jau ir tā – darba vietām būtu jāpadomā par velonojumēm pie darba, kur velo nenozags tulīt pēc atstašanas, kur lietus netiek virsū. + reklāma – ibio – valsts galvenais kardiologs (dr. Ergis) stāsta pa TV brīnuma lietas par holesterīna skaitli un nez ko, būtu labāk iegrūduši šo naudu velo progogandā. Bet nu zāļu firmas velosipēdus nerada, fakts. Otrs – centra vienkārši uzlabojot apmales – lai var normāli uzbraut/nobraukt un atdalīt kauč ar svītrām velobraucamo daļu.
Šie uzlabojumi vien jau dotu kādu labumu – protams nevaram cerēt ka pilsētas vidi piemēros velo – ka tas ir piemēram Stoholmā – kur vari izbraukt 20 km – nekur neapstājoties – veloceļš autoceļu krusto vai nu pa tuneli vai tiltu.
Protams ziemā LV nav braucama – vajag speciālas riepas lai brauciens nebeigtos Traumu slimnīcā. Pietam to pašu Rubika celiņu ziemā tīra tikai daļēji – tur brauc tikai ekstrēmisti :)

By: Girts

Girts — Sat, 13 Feb 2010 12:10:10 +0000

Amen, laacz!
Vasarā braucu pa Rīgu daudz – diezgan bīstama nodarbe. Sevišķi ielu šķersošana. Auto tiešām ir jābūt pēdējā vietā – un es ESMU regulārs auto braucējs, ja kas!

By: cycletopus

cycletopus — Sat, 13 Feb 2010 11:27:32 +0000

Fantastisks raksts.
Es jau 4us gadus katru dienu pārvietojos ar velo pa Rīgu, neskatoties uz gadalaiku un laikapstākļiem. Nav tik traģiski. Katru gadu velobraucēju arī Rīgā paliek vairāk – tas ārkārtīgi priecē. Sāk pamazām arī mūsu domāšana paliek sakarīgāka.

Kupenas Rīgas ielās ir ļoti uzskatāms piemērs cik daudz ir brīvas vietas uz ietvēm priekš veloceliņiem vasarā!

By: k.

k. — Sat, 13 Feb 2010 10:43:01 +0000

mmtrue: lielākā daļa izvēlas “SHKOLNIK” un “AIST” tādēļ, ka tie velosipēdi nemaksā dārgi un tie nav pievilcīgi kumosi zagļiem. Vari būt drošs, ka ja no rīta piesiesi to riteni pie staba, tad arī vakarā tas vēl tur stāvēs. Tajā pašā Vācijā, daudziem ir divi velosipēdi. Viens labs, kuru tu neatstāsi uz ilgu laiku neuzmanītu, un otrs – Aist vai līdzīgas kategorijas, kuru var droši atstāt un nesatraukties ka kāds to nozags.
Latvijā ir tā problēma, ka visi grib izrādīties (vēl nav pārdzīvojuši to kas bija pirms 20 gadiem un senāk), un uz 100m attālo veikalu brauks ar mašīnu.

By: Krist2ps

Krist2ps — Sat, 13 Feb 2010 00:25:19 +0000

Nu jā, Kaspar, tai ziņā varu piekrist – nekas nav mūžīgs. Lai arī, cik dārgu vellapēdu nepirktu, vienalga pamanīsies kāds aizstiept nezināmā virzienā. Tāpēc varbūt pats esmu dikti piesardzīgs dārgu pirkumu iegādē.

Kas attiecas uz tām pilsētām, kurās ir velo celiņi, tad prātā nāk Stokholma, Helsinki, tā pati tevis pieminētā Amsterdama, nedaudz Berlīne.

Taisni vai apskaust gribētos, kāpēc pie mums tā nav. Ja labi divi garie veloceliņi, kad jau visi domē čīkst un īd, cik nu dārgi tie izmaksājuši… taisni vai dusma. Būtu labāk šoreiz padomājuši par veselīgu dzīvesveidu, nevis kaut kādu bezjēdzīgu tiltu un tuneļu celtniecību. Ai, sorry, piespamoju tev te.

Turpmāk labošos :)

By: sii

sii — Fri, 12 Feb 2010 21:59:45 +0000

Es labprāt ripinātos ar savu riteni pa Rīgu (siltā laikā gan), bet mani attur tas, ka nav kur novietot (lasi droši novietot) savu rumaku. Zinu, ka tikko to izlaidīšu no redzesloka tas pazudīs. Jāpadomā par rumaku drošību, jo nav jēgas no super infrastruktūras, ja riteņus vienkārši zog.

By: Copenhagencyclechic

Copenhagencyclechic — Fri, 12 Feb 2010 21:23:47 +0000

mmtrue – nu kas tā par tādu aprobežotu domāšanu – kā tas izskatīsies?! Kaut kāds baigais apkaunojums, uzvalciņā braukt ar divriteni? (tipa – obligātais komplekts: uzvalks + jauns auto) Un par to pašu velosipēdu ‘stilīgumu’ – ak tu mūžs! Pirms +/- 20 gadiem beidzot ieraudzījis kaut ko vairāk par ‘škoļņik’ un ‘aist’ un tad tev tagad viss, kas nav jauns un ūberstilīgs ir fuj un atpalicības rādītājs? Attopies!
(Vēl viena lieta – kur Kopenē ir kāda stāva iela, to nu gan es gribētu redzēt. Bet tas nu tā.)

Dānijā riteņbraukšanas kultūra ir ar senām tradīcijām un tā ir norma. Ar velo ne tikai Kopenē, bet, atļaušos piezīmēt, visā Dānijā brauc visi – gan studenti, gan pensionāri, gan deputāti. Brauc gan uz darbu, gan uz veikalu, gan uz teātri. Brauc vai vasara, vai ziema; vai sniegs, vai lietus. Un tas nav nekāds statusa rādītājs, kā te dažiem varētu šķist. Mums te tikai kaut kā ir iegājies, ka tikai jaunieši, pārsvarā studenti, riteņo.

Runājot par Rīgu – diemžēl, pat ja gribētu – kaut tanī pašā centrā – nu iedomājieties ielu platumus – tīri fiziski nav iespējams tur ierīkot veloceliņus, nu nav. Un, kā jau te Lācz minēja par vilcieniem un tamlīdzīgiem transportlīdzekļiem – arī šajā jomā mums ir tīri tehniskas problēmas – ja vilcienu ‘iekāptuves’ Skandināvijā un daudzās citās valstīs ir puslīdz vienā līmenī ar ielu vai peronu, kas ļauj riteni iestumt iekšā, tad Latvijā ir jābūt kultūristam, lai ieceltu divriteni vilcienā… Ja šīs iepriekšminētās lietas Latvijā būtu draudzīgākas riteņbraucējiem, varbūt arī mums būtu vairāk riteņbraucēju, bet nu, ir tā, kā nu ir…

Hau! I have spoken!