Well ... man ir VW, kurš atbalsta CarPlay, bet salonā teica, ka viss neesot tik gludi un ieteica pagaidīt ar aktivizēšanu.

Par cik CarPlay aktivizēšana ir maksas pakalpojums, sāku domāt, vai ir tā vērts - Apple Maps navigācijai neizmantoju un vienīgā reālā aplikācija, ko lietotu, būtu Spotify, bet tas jau tagad caur Bluetooth labi darbojas, tāpat kā telefona integrācija utt.

Laacz, es jau tev reiz teicu, ka pirms diviem gadiem par tādu carplay neviens pat ne zināja, ne sapņoja. šis noteikti nav godīgs arguments :)

Kas attiecas uz cenu, kaulēties var un vajag. 3-5% atlaide skaitās norma. Ar īpašajiem piedāvājumiem tā ir. Viens variants ir sēdēt un gaidīt, kad nāks piedāvājums. Mani interesēs viedoklis par dīlera servisa čaļu kompetenci. Mana pieredze ar citu dīleri negatīvi pārsteidza.

Galvenais, nepirkt pirmo 2-3 mēnešu laikā saražoto jauno modeli. Bet ja var, tad protams, jāpaciešas gads. Ideālā variantā - jāpērk facelift, ja nav kauns braukt ar "vecu" auto, kad jaunais modelis jau klauvē pie durvīm.

============= http://faculty.chicagobooth.edu/chad.syverson/research/learningbydoing.pdf

Figure 1 plots the average number of defects per car by week. When production begins in mid-August, average defect rates were on the order of 75 per car. Eight weeks later, they had fallen by two-thirds, to roughly 25 defects per car. These strong initial learning effects are consistent with findings in the broader literature on learning by doing. The absolute pace of defect reductions noticeably declined after that, with the remainder of the model year seeing a downward drift in defect rates to a final level of around 10 per car.

Nja. Tik ļoti piekrītu tam, ka abi saloni ir kā atsevišķas republikas. No manas puses tas gan vairāk attiecas uz servisu. No pirmā tūkstoša nobraukto kilometru ziņoju servisam, ka it kā granāta būtu beigta (tādu skaņu raksturīgu izdala). Tad nu pie 35k km beidzot otra republika Kleistu to sadzird/konstatē. Tikai nu apgalvo, ka esmu salocījis auto ģeometriju, tādēļ tā granāta beidzoties nost. Cool

"Ak, kā es apstulbu, ieraugot zemāk redzamo pozīciju."

Apstulbi par ko? Par to, ka ~4 gadus pēc auto iegādes būs jānoloka 850 naudiņas par lielo apkopi?

Pareizāk būtu teikt, jāpiemaksā šoreiz X naudiņas klāt parastajai mazajai apkopei (eļļu tak maina daudz biežāk; cena izskatās parastā apkope x2) vēl par zobeni un DSG.

par darījumu kontu (cash/non-cash) - principā CSDD vajadzēja piedāvāt šādu maksas pakalpojumu - ātri, ērti, uz vietas, utt. Esmu par to kādreiz izteicies kaut kur, bet tik mazu balstiņu kā manējo, neviens nedzird.

Es atkal ar savu Kia Sportage... apkope ik pēc 30 tūkstošiem un nav zobsiksna, bet gan ķēde. Tā kā no tāda viedokļa, pats labākais variants.

Kopumā no Kaspara tāda baigā sāpe tajos tekstos, bet es viņu atbalstu, jo nagu maukšana notiek afigennākā. Ja Tu pats nepaprasīsi apkopoju grafiku ar plānotajām izmaksām, tad būs pārsteigumi. Tikai ne jau visi pircēji ir guru, kas prot pareizos jautājumus. Tas tiek nekaunīgi izmantots.

Manas epizodes no pēdējiem gadiem ar auto dīleriem:

1. Noskatījām kantorim auto (4 gab), taisām iepirkumu. Dīleris iepirkumu noguļ. Taisām atkal, šoreiz piezvanam dīlera lielajam bosam, lai droši, ka kantora bezdeļi nenogulēs atkal. Šoreiz nenoguļ. Braucot pakaļ pirmajiem diviem auto, piesakām, ka tūlīt būs iepirkums par busu, lai šamie piedāvā. Kad braucam otrajiem diviem auto pakaļ, prasām, kāpēc neiesniedza piedāvājumu? - Nogulējuši.
2. Taisam iepirkumu vienam vieglajam, ir noskatīts, salonā uz vietas utt. Specenē, par cik auto jau noskatīts, ieliekam formālas prasības. Auto dabonam, bet čaļi ravējuši ārā visu, kas nav uzskaitīts specenē, kaut gan pirms tam sarunāts bija, ka nevajag pārāk sīki aprakstīt, ka viss sarunāts un košer. Cūkas.
3. Taisam iepirkumu krosoveram. Piesaka minivenu un vēl strīdās, ka tas ir krosovers. (konkrētie krosoveri bija beigušies).
4. Ņemam līzē auto. Vienojamies par 5 gados nobraucamajiem kilomeriem, par atlikušo vērtību utt. Līgums no bankas atnāk par pavisam citiem nosacījumiem. Varētu padomāt tam dīlera darbiniekam kā pie Maximas kases jāformē tie līzingi, ka nespēj izsekot darījumiem līdzi. Moška mēģina uz muļķi ķert, jo kļūdas, protams ne jau klientam par labu.
5. Prasam piedāvājumu vienam dīlerim par vienu mazo auto. Palūdzam uz e-pastu. Pēc 4 dienām atgādinām, ka joprojām nav uz e-pastu. Pēc 3 nedēļām vēlreiz atgādinām, ka joprojām nav nekā. Aizejam uz blakus kantori, nopērkam citu auto nedēļas laikā. Jau 4 mēneši, joprojām piedāvājums nav atsūtīts, bet solīts visas reizes tika, ka līdz dienas beigām būs.
6. Dabonam jaunu auto no dīlera, rati nav nobalansēti, mizas tikai uzliktas uz diskiem un viss.
7. Dabonam jaunu auto no dīlera, metāla diski ar ļitaku skrūvēm pieskrūvēti.
   8.Pasūtam jaunu auto pie dīlera, prasība parkinga sensori. Dīleris salicis kaut kādus no ebaja, pats saurbis bamperos, panelītis uz ļipučku uz paneļa uztupināts.

Lasot šos rakstus rodas doma, ka jaunus auto pērk vai nu ļoti bagāti, vai ļoti stulbi cilvēki! Škodai gaidīt vējstiklu 2 mēneši... Jūs ko nopietni??? Es pagājušā gadā mainīju savam dranduļetam vējstiklu - 100 eur, 2h un lieta darīta! 600ls par zobsiksnas nomaiņu - šo pavasari pa 300eur nomainīju. Defekti kurus nevar novērst? Tas ir kas? Kāpēc manam lūznim visu var novērst? Šāds gemorojs par savu naudu tikai dēļ sajūtas ka jauns auto un jauna auto smaržas???

Un tajos 2,5 mēnešos kad auto tika gaidīts bija jau kredīts jāmaksā? 100% priekšapmaksa?

btw pie kura dīlera siviks bija ņemts? kāda pieredze ar hondas dīleri, ja salīdzina ar karlo?

Tā ir, kad IT sfēras cilvēks, saskaras ar Auto sfēru... :) Auto sfērā pilnīgi citi likumi un attīstība. Par sliktu auto sfērai, kurā valda 2000. gada interfeisi, necaurspīdīgi pārdošanas paņēmieni un cenu lapas, neelastīgi dīleri, kas ieinteresēti peļņas maksimizēšanā, nevis servisa uzlabošanā. Visa tā "pieslēgšana pie kompja", "diagnostika", u.c., kas maksā kā minimums vairākus desmitus EUR... tam visam būtu jābūt par brīvu, bez gaidīšanas un čakara. Manuprāt auto industrija ir lielu pārmaiņu priekšā, gan ar Tesla, gan auto-piloting, gan car-as-a-service...

Salona filtra un dzinēja gaisa filtra maiņa katra aizņem 1h? :o Tas tiek darīts caur izpūtēju? :D Hondai salona filtru var nomainīt ātrāk kā bērnu aizmugurē piesprādzēt ;)

“Ak, kā es apstulbu, ieraugot zemāk redzamo pozīciju.”

Tu pērc JAUNU auto un cepies par šo???

Cilvēk, esi godīgs pret sevi - ar tādu attieksmi Tu vienkārši neesi izaudzis līdz jauna auto pircēja statusam. Maka/bankas konta saturam nav nozīmes.

CSDD ir tāda laba fīča, kā attālinātā reģistrācija. Respektīvi tu aizej uz csdd un pasaki ka gribi atdot auto personai x. Personai x nav obligāti jābūt kopā ar tevi. CSDD atzīmē to savā sistēma un tad persona x dodas uz csdd ar tehnikso pasi un reģistrē auto uz sava vārda. Vienīgi nezinu, vai to var izdarīt ja ir noņemts no uzskaites. Repektīvi tad ar personu, kas pērk kauto aizej uz csdd, viņa klātbūtnē uzliek atzīmi par attālināto reģistrāciju. Pēc tam iziet laukā un apmaina naudu pret tehnisko pasi un atslēgām. Nevajag nekādus kontus uttt.

Ko tad tu gribēji Škoda = skāde

Strādājošiem nabagiem jāņem Dacia. Škoda un VW ir priekš Executive (piedodiet, ņirgājos). Paņēmu tādu pirms gada. 13k eur. Darījums aizņēma 2 dienas - iegāju , ieraudzīju un slāju uz banku. Pārējos papīrus banka ar dīleri savā starpā sabīdīja. Pēc 2 dienām gāju pakaļ un braucu prom. Gadā 20k+ nobraukts. Dīzelis reāli (pēc čekiem) ēd 4.8/100. Neplānotu incidentu nav bijis. Ziemenes pa 40 eur gab. Apkopes ik pa 20k. Cenas 150 eur (fakts) - 200 (prognoze) - 150 (p)-200 (p)- 700 (p) -. Octa 20-(individuāli) eur gadā. Kasko 360-(individuāli) eur gadā. Visa šī rezultātā ir vāģis, kas tiktāl uzticami ir nogādājis no A uz B par TCO = 0.28 eur/km, komforta ziņā ir kā jebkurš moderns bulku vāģis - lēta apdare, dzird kā vējš ārā svilpj, klimatkontrole nav, kondicionieris ir, kruīzs ir, BT ir, parkošanās sensori nav, lietie ir, piekare forša (braucas labāk kā Audi A6, bet sūdīgāk kā VW Passat), reņa dīzelis apbrīnojami kluss, bagāžnieks liels (500 cik tur tie litri), ksenoni vai ledi - da jūs ko. Tālāk - visi tic, ka tūdaļ, tūdaļ ir jāsāk lūzt. Būs interesanti atskatīties uz šo visu pēc 4 gadiem. Vērtības kritums 5 gados? VW no 23k->13k, Dācia no 13k->3k.

Vislabāk man patīk pirmā rindkopa - jā, var rēķināt, var meklēt izdevīgāko, bet bieži tieši patīk/gribu nospēlē lomu. Ir cilvēki, kam vienalga ar kādu auto braukt, ka tik iet, knapi elektriskie logi priekša, aizmugurē manuālie, etc. Ir cilvēki, kam patīk noteiktas lietas un komforts (kas saprotams maksā gan pie iegādes, gan apkopē). Tas arī noved pie izvēles.

Labi, ka nopirku 7 gadus vecu XC90. Vismaz brauc kā cilvēks, nečakarējies pa servisiem gaidot detaļas :D

Secinājums - izdevīgāk braukt ar vecu auto nevis jaunu.