Rakstu sērijā "Jaunais vecais auto" iepriekš vēstīju savu skatienu uz auto izvēli un pašu iegādi. Tagad laiks divu gadu pieredzei. Cik tad ir daudz patiesības faktā, ka jauna Oktāvija ir uzticams sabiedrotais un ikdienā nejauc galvu? Auto, kuru es ņēmu kā kompromisu starp to, ko grib sirsniņa un to, ko var maciņš.

Godīgi sakot, servisā auto ir pabijis retāk, nekā iepriekšējie, lai gan apkopes jāiet ir ik pa 15 (!!!) tūkstošiem. Un arī pagarinātā garantija lēnām sāk sevi atpelnīt. Aprīkojuma ziņā es nenožēloju pilnīgi neko. Dažos aukstos ziemas rītos, protams, slinkais un salīgais alter ego pačīkst, ka varēja jau tomēr padomāt par autonomo apsildi. Bet to kompensē tas, ka ir apsildāms priekšējais vējstikls :P

Atsvešinoties no vēlmes attaisnot izvēli kā sev, tā citiem, un cenšoties būt patiesam, jāsaka, ka kopumā ir tāda kā neliela vilšanās. Vispārējais cenas pieaugums, salīdzinot ar iepriekšējo modeli, kā arī lētākā Rapid parādīšanās deva cerības, ka Octavia no pārbaudītas un uzticamas vērtības kļūs vēl labāka. Kaut kā, šķiet, mazliet nesanāca. Ja nav ambīciju un vēlmes pēc kaut kā sevišķa, noteikti ir OK, taču man domāt, ka kvalitātes šķirbai starp Superb un Octavia vajadzēja samazināties, nevis palielināties.

Ikdienas braukšana

Apzināti ņēmu tieši divu litru dīzeli. Protams, ka ikdienas satiksmē pietiek arī ar 1,2 litru benzīnu vai 1,6 litru dīzeli. Bet dvēselīte tomēr grib, lai ir tā rezervīte, kad viņu vajag. Un rezervīte ir. Starp citu, zinu arī vienu jaunā Octavia VRS īpašnieku. Labi vien, ka nepaņēmu. Priekšpiedziņai jaudas ir pārlieku daudz, lai būtu liela jēga, bet visu riteņu piedziņas tam modelim nav.

Skaņas izolācija ir diezgan baisa. Jā, šī ir viena no tām lietām, kas nopietni kretinē. Braucot intensīvā satiksmē pa Jelgavas šoseju radio ir jāgriež stipri skaļi, lai varētu komfortabli saprast tur runāto. Tādējādi nākas pārregulēt skaņas balansu uz priekšu, lai aizmugurē gulošajiem nav par skaļu. Kā arī, to visu uzreizi var dzirdēt ārpus auto. It sevišķi tajos brīžos, kad runā pa telefonu, izmantojot handsfree. Situāciju pasliktina arī tas, ka 2.0 dzinējs ir diezgan paskaļš.

Automašīnas ietilpība savā klasē ir vienkārši wow. Aizmugurē sēdošajiem ir jābūt sevišķi porziņģiem, lai ar ceļiem atdurtos pret priekšējo beņķi. Bez liela stresa pat ne universāla bagāžniekā vari ietilpināt trīs pļaujmašīnas vai novusa galdu. Arī komplektā nākošie nieciņi ir feini - tīkliņi, atlokāmi iepirkumu maisiņu āķīši bagāžniekā, kastu fiksācijai paredzēti Velcro tipa leņķīši. Superērti. Nekad es vairs neizskatīšu variantu iegādāties sedanu, kuram bagāžnieks verās vaļā kā maza šķirbiņa.

Neliela vilšanās ir par DSG kārbu (es apzinos, ka "DSG [Direct-shift gearbox] kārba" ir tāds pats nepareizs termins kā "atsūti SMS [short messaging service]").

Diemžēl, nav izdevies atrast nevienu zināmu cilvēku ar identisku auto, motoru un automātu, lai salīdzinātu, taču ir pamatotas aizdomas, ka slēgšanās nav īsti gana plūdena. Galu galā - no sešpakāpju DSG gribējās sagaidīt ko vairāk. Sevišķi labi pārslēgšanās jūtama starp pirmo un otro ātrumu. Kā arī, īsti labi nedarbojas plūdenā uzsākšana, ja ir ieslēgta automātiskā dzinēja izslēgšana apstājoties. Un tā fīča vispār ir čakarēšana, jo vienīgais, ko tā dod, ir atbilstība izmešu normām uz papīra. Sastrēgumos, protams, patēriņš litros uz simts kilometriem arī samazinās, bet cik tu kilometrus nostāvi sastrēgumos?

Amizanti, ka līdz ar DSG auto nāk arī tāda atsevišķi ieslēdzama fīča kā launch control, kas teorijā nozīmē uzsākšanu ar pedāli grīdā, bet pēc iespējas samazinot riteņu izslīdēšanu. Muļķīgi, bet es spēju uzsākt daudz veiklāk, nekā dators...

Jau minēju, ka elektriski apsildāmais vējstikls ir ekstra, kura noteikti ierindojas TOP5. Kā papildaprīkojums uz visa auto fona viņš neko daudz nemaksāja (šķiet, 170€). Bet tas, ka nav jākasa priekšējais stikls, ir uzlabojums gan ziemas rītu komfortam, gan tā nesaskrāpētībai.

Kas attiecas uz patēriņu, es pat nebiju lolojis cerības (te var redzēt gan faktisko, gan kompja rādīto). Patēriņš ir lielāks par vispasaules vidējo tāpēc, ka dažkārt kāja smaga. Un tāpēc, ka Rīgai cauri. Un satiksmes organizācija pie mums ir mazliet lielākā dibenā :) Bet, protams, brošūrā rakstītais vidējais ir panākams tad, ja izslēdz kondicionieri, ieliec kruīzā un brauc pa pilnīgi sausu šoseju uz 90 km/h, kad nav ne vēja, ne citu satiksmes dalībnieku. Un mašīna ir sfēriska. Un apkārt ir vakuums. Pat eirotripā lielajos pārbraucienos zem pieciem litriem ierakstīties nav reāli. Ja nu vienīgi Austrijā, kad braucām prom no Alpiem. Tad gan :)

Auto ir ciets. Tas laikam tāpēc, ka aizmugurē nav neatkarīgā piekare, kā arī regulējums ir ne pārāk foršs. Es iepriekš pat nebiju iedomājies, bet vienreiz iesēdos aizmugurē un tapu izvizināts. Ak, tik tiešām. Labi, ka sēžu priekšā.

Ū. Un vēlā rudens, ziemas un agrā pavasara šausmas, ar kurām sastapšos jau trešo ziemu. Tas, kā katru dienu aizķep sānu spoguļi un sānu stikli ir vienkārši kaut kas paranormāls. Tur dizaineri kopā ar inženieriem noteikti ir ilgi rēķinājuši, pētījuši, eksperimentējuši un domājuši. Apmēram nulle sekundes. Pat pie mazliet mitras šosejas šajā gada periodā logi un sānu stikli kļūst necaurskatāmi. Tad, kad ir sālītā šļura (pavasarī, siltā ziemā), ir gadījies, ka pie iebraukšanas Rīgā ir jāstājas ceļa malā un jātīra, jo neko nevar redzēt.

Un, protams, daudzu jauno auto lāsts - logu šķidruma bačoka ietilpība, kas ir tieši par 100 gramiem par maz. Tad, kad ieslēdzas brīdinājums, ka logu šķidrums iet uz galu, ar šo "iet uz galu" ir jānobrauc vēl kādas pāris sliktas dienas vai divas nedēļas sausa laika. Un tikai tad tev varbūt izdosies saliet iekšā visus 4 litrus. Man bagāžniekā parasti ziemā ir divi trauki ar logu šķidrumu. Viens pilns, otrs ar 100 gramiem sevī...

Kopumā, protams, nav tā, ka man auto nepatīk. Esmu apmierināts tik, cik varu būt. Brauc labi, bet ir šis tas nepārdomāts. Un lietas, kuras man kā ne-ekspertam liek šaubīties. Galu galā, kopējā cena nemaz nav tāda, kurā gribētos redzēt šādus pieļāvumus. Ja es būtu ar mieru dzīvot ar "apmēram OK", es būtu pircis lētāku korejieti (nopakotu pēc maksimuma) vai Rapidu (arī nopakotu). Un rezultātā būtu vēl arī nopietni ietaupījis.

Un pats skumjākais, ka šis man liek šaubīties par nākamā auto izvēli. Iepriekš biju gandrīz pārliecināts, ka tas noteikti būs Superb. Tagad ir tāds ... ēēēē ... varbūt labāk ne? Par superba naudu var nopirkt mazliet sliktāk aprīkotu, bet pasātu...

Servisa apmeklējumi

Te nu es provēšu būt precīzs, lai gan kādam noteikti šis viss sildīs sirdi. Ciktāl viss attiecas uz komunikāciju no servisa puses (gan sociālajos tīklos, gan telefoniski, gan rakstiski) viss vienmēr ir bijis tip top. Argumentēti, laipni, pārliecinoši. Tas bija pirmos divus gadus, kad spēkā bija noklusētā rūpnīcas garantija :)

Kas ir apkopēs? Lielās šaibās nekas. Ja vien tas, ka, kā izrādās, oriģinālajiem klučiem nav nodiluma ļipiņas, kā arī tas, ka salona filtrs jāmaina katros 15 tūkstošos, jo pat neesot "pilnam", logi svīst ciet :/ Pārējais pēc papīriem. Te ir 2013. gada papīrs ar apkopju prognozēm (latos un bez PVN).

Starp citu, garantijas laikā apkopes Tu vari iet kur vien sirds vēlās, ja vien tiek ievēroti garantijas apkopju nosacījumi. Ja gribi būt 100% drošs, ir divi varianti - pašreizējais Škoda dīleris "Karlo Motors" (dārgi, bet smuki) vai arī kādreizējais Škoda dīleris "Auto Īle & Herbst", kas ir lētāk un man stipri ērtāk.

Visos šajos divos gados man ir pamanījušies izdegt abu pušu ksenoni. Pirmajā gadījumā bez ierunām nomainīja visu bloku. Otrajā, kuru noziņoju šomēnes, nomainīja spuldzīti ksenoniem un gabarītu (pēdējo gan par manu naudu). Uz manu komentāru, ka, ja jau abas ir izdegušas, noteikti problēma ir citur, atbilde bija vienkārša - nav jau teikts, ka abas izdega vienlaicīgi. OK. Pieņemu zināšanai.

Otrs cundurs bija, ka dažus tūkstošus kilometru pēc iepriekšējās apkopes kompis sāka ziņot, ka pēc 2500 kilometriem ir jāiet apkope :) Neko, kļūda "Karlo Motors" servisa pusē. Es tik paķiķināju :)

No niekiem vēl bija nedegošais kāju apgaismojums aizmugurē sēdētājam, kuram pirmajā reizē nomainīja spuldzīti, bet pēc tam izrādījās, ka tur vienkārši ir nekontakts :) Grabošo bardačoka vāciņu es pat vairs nepiesaku, jo te tas ir, te nav un viennozīmīgi reproducēt jebkuros apstākļos nevar.

Viena lietiņa, kas reāli krīt uz nerva, ir nespēja tikt pie KASKO jau saskaņota un, visticamākais, apmaksāta priekšējā stikla, kuru rotā zirneklītis. Pirmajā oktobrī iekš "Auto Īle & Herbst" pieteiktais gadījums tika saskaņots. Izrādās, ka tieši tāds oriģinālais stikls ir nežēlīgs retums. Tāds retums, ka vēl aizvien (pagājuši vairāk nekā divi mēneši) to nekur nav iespējams dabūt. Ko dara tie, kuriem stikls ir sasists citur Eiropā? Vai tiešām tādas lietas nenotiek?

Nu, un, bolēro. Ar Bolero tiek saprasta tā uzparikte, kas ir ar skārienjūtīgo ekrānu, radio un datora vadības lietiņām. Raugi, pirms gada man mitros rītos skārienjūtīgais ekrāns sāka nestrādāt. Pēc kāda laika atjēdzās, bet gļuks bija tāds, ka neko nevarēja saspaidīt, kamēr jamais nebija atjēdzies. Sazinājos ar "Karlo Motors", viss lieliski. Rekomendēja nofilmēt, atsūtīt e-pastā. Lieta darīta. Pēc neilga laika apstiprinājums un dodamies mainīt visu bloku. Nu, gadās gļuki. Viss normāli, sāpju nav. Tik vien, cik uz to nolāpīto Imantu jākratās.

Pirms diviem mēnešiem pienāca šis rudens. Vēsie un mitrie rīti. Hopsā - ir! Gļuks atkārtojas ;) Nofilmēju, nosūtīju. Aizbraucu atkal uz nolāpīto Imantu pēc uzaicinājuma, esot softa vaina. Ja softs būšot vecs, tad pāršūšot softu un visam būtu jāpazūd. Lieliski. Mazliet samulsis, bet pie dīlera ir diezgan komfortabla uzgaidāmā vieta, tāpēc ar datoriņu un visu pārējo turp un aidā gaidīt.

Kā jums šķiet, kas notika pirms mēneša? Nofilmēju, aizsūtīju. Principā, neko nevarot izdarīt. Jā, pierādījumi liecina, ka gļuks ir. Nē, nav skaidrs, ko darīt. Mazs mulsums (cenšos būt pieklājīgs). Lai gan par garantijas speciālistu neko sliktu nevaru teikt - atsaucīgs, laipns, zvana, raksta. Šis vairāk attiecas uz visu sistēmu kopumā. Labi, ka vismaz esmu pieteicis garantijas laikā. Problēma ir, jānovērš būs arī pēc garantijas.

Un, ziniet, es neesmu pārliecināts, ka problēmas ir beigušās. Ja pirmajos divos gados ir, ko atcerēties, tad kas notiks nākamajos trīs? Pie kam, tikko saslēdzās, ka varētu būt, ka mainīsies attieksme, jo divi gadi bija standarta garantija, bet pret pagarināto varētu būt mazliet cita attieksme.

Starp citu, ja runājam par garantijām. Vienmēr, ja ir kāda problēma, tā ir jāpierāda. Lieliski der arī ar telefonu ierakstīts video, bet obligāti tajā pašā video ir jāiekļauj arī odometra rādījums. Pretējā gadījumā tas nav nekāds pierādījums.

Tā, lūk, mīļie lasītāji. Šādi man iet - jocīgi mazliet. Secinājumus izdariet paši :)